自从2009年启动“十城千辆”计划以来，新能源汽车在国内得到了长足的发展。尤其是近些年，在路上跑的挂着绿牌的新能源汽车越来越多了起来，每次车谈君开车出门在路上都能遇到几辆挂着绿牌的新能源汽车，甚至很多时候还看到特斯拉跑来跑去，说明有非常多的人已经接受了新能源汽车。然而毕竟还有很多朋友在担心几个很重要的问题，比如说续航啊、充电啊、安全啊等等。车谈君最近打了好多次滴滴，遇到的正巧都是挂着绿牌的电动汽车，通过和滴滴司机的聊天，车谈君获得了不少电动汽车的使用信息。

01.续航比想象中的更好

很多人对于电动汽车有一个最大的担忧就是续航问题，“里程焦虑”是所有电动汽车驾驶者挥之不去的担心。现在电动汽车的续航到底怎么样呢？

据与一位比亚迪E5的滴滴师傅聊天得知，他的比亚迪E5是才买一个月左右的新车，续航一般能够达到400公里以上。实际上对于大部分的家用需求，有400公里的续航可以满足绝大多数时候的使用。

另一位吉利帝豪EV的滴滴师傅说，他的车开了有两年了（车谈君备注：两年前的帝豪EV有可能是帝豪EV350或者帝豪EV450，一个续航350公里，一个续航达到450公里，当时也没仔细询问到底是哪一款），累计行驶里程有23万公里，目前充满电的续航仍然能够达到300多公里以上。这是因为他开的是滴滴所以跑的里程比较久，而对很多普通家庭用车来说，可能得十几年才能跑到20多万公里。到这个时候还能达到300多公里以上的续航，基本上还算能够接受。

02.目前充电还算比较便利

关于车谈君所担心的充电问题，大多数的滴滴师傅都提到目前城市里一般都住在高层房子里面，不可能像平房一样拉个线过来进行慢充，大多数时候都在找公共充电桩进行快充。他们手机里一般都安装了多个APP，随时可以查询附近哪里有空闲的充电桩，快充的话一般一个小时左右可以充到80~90%以上的电。有的师傅就会在休息的时候或者吃饭的时候将车放在那里充电，有一个师傅会在每天早上五点起来开着车去充电（在早上七点之前算是夜间充电，费用会便宜一些），顺便自己去吃个早餐稍微锻炼一下，然后开始一天的工作。整体上来说，他们目前觉得在一线城市充电桩布置的还算是够用，虽然有的时候会觉得电费稍微有点贵（大约八九毛到一块多左右）。但是确实不太清楚二三线城市的充电桩是否够用，不过估计如果是在三线城市，可能车位不怎么紧张，更多的电动汽车使用者会自建充电桩。

03.高压电安全吗？

还有很多朋友跟车谈君说，电动汽车车上装有高压电，万一漏电了岂不是会很危险？这句话其实可以从两个方面来理解，一个方面是车上的确装有高压电，目前绝大多数的电动汽车车上高压电的电压在300V-500V之间。另一方面如果真的漏电了是不是很危险呢？实际上所有的电动汽车在设计之初就已经考虑到这一点了，对漏电这一块设计了非常详尽的漏电保护功能。一旦发现有可能出现漏电，一定会让高压电无法输出。当年车谈君在德国的时候，有一个手工业协会培训中心的老师就将一辆电动汽车的高压电的负极用一根线连到了车身上（也就是大家最担心的漏电），然后让大家来解决这个故障问题。实际上这个时候肯定是有漏电的可能的，但是因为有足够的漏电保护功能，高压电是没有输出的，也就是说这个时候大家接触这辆车或者按规程对其进行故障排查和检修，也没有问题。

04.写到最后

虽然国内今年有不少的造车新势力出现了“暴雷”的现象，但不可否认汽车电动化是全球公认的一个大趋势。不仅许多国家开始在探讨禁售燃油车的计划，有不少的汽车制造商也纷纷计划在将来投入电动汽车生产的行列。从目前电动汽车的使用情况来看，基本上还是能够满足大部分的家用需求。随着技术的快速发展，电动汽车走入寻常人家也不会是什么难事了。可以预料的是，将来我们的环境应该会变得越来越好。

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