如果你早已厌倦日复一日的枯燥生活，那么是时候来一场酣畅淋漓的“放纵”之旅了。别误会，我指的可是开着一辆硬派SUV来一场深度自驾，既可以是广袤平原的尽情驰骋，也可以是森林峡谷间的肆意游荡，如果想要实现这些愿望，不到19万就够了！

长相够“硬”

北京越野-北京BJ40

轻度越野城市SUV足矣，而面对一些险恶的野外环境，搭配一位“越野好手”必不可少。不过这并不意味着支出高额的花费，非承载式车身结构、分时四驱、电子限滑等种种配置，BJ40就能给到你。

详尽的产品定位更有助于匹配对应的消费群体，BJ40深谙此道。车型细分有S系列、P系列、C系列以及SE系列（S系列与P系列更偏向于专业越野，SE系列则是个性化定制版本），本次试驾的BJ40城市猎人版至尊型就是C系列（City）中的车型，车型定位于城市驾驶与越野路况之间，不过从实际表现来看，的确超出预期。

硬派SUV的外形必须显得很“硬”，上至奔驰G下至吉姆尼，方正硬朗的车身造型总是让人过目难忘，安全感就是这样营造出来的。向外凸起的轮拱如同健身达人壮硕的斜方肌，裸露的车门铰链与铆钉野性十足，观感上足够硬派。

BJ40车身采用了大面积的镀铬元素，这也是很多老式美国SUV爱使用的设计；就算是小白也能轻松辨别开来；红色拖车钩隐藏在镀铬保险杠内，颜色十分俏皮，后视镜外壳明亮的甚至可以临时充当姑娘们的化妆镜。

户外越野对于照明的需求量极大，BJ40全系配备LED远近光灯，自动大灯功能则只有实拍车型以及雨林穿越版车型配备。

车侧造型十分方正，车身的长/宽/高分别为：4630/1925/1871mm，轴距2745mm；车辆接近角37°，离去角31°，空载离地间隙220mm，涉水深度可达600mm，对于一般程度的越野路况来说不在话下。

此外，可拆卸硬顶也是车型的一大亮点，两块顶棚拆卸起来十分方便，成年男性独自便可完成所有操作，拆卸后的通透感很强，有种“敞篷SUV”的既视感。

两段式开启的车尾让日常装载变得更加方便，不需要多少空间就能轻松打开，尾门向右侧开启的方式也更符合多数人的操作习惯。

配置够丰富

BJ40的内饰涂装与外观风格保持一致，红黑双色搭配的效果足够狂野，凹凸有致的中控台造型凌厉，副驾前方粗壮的抓手在越野环境下存在感极强。

三辐式平底多功能方向盘采用打孔设计，盘身粗壮握感饱满，功能方面支持手动上下调节；方向盘中央嵌有“北京”二字，相比较于常见的英文标识，自豪感油然而生。

12.3英寸液晶仪表全系标配，中央区域可显示车身俯仰角度、侧倾角度、车头朝向、胎压监测等多项功能，屏幕响应速度以及清晰度都很出色，就算是硬派也不能少了科技感。

10英寸中控屏同样为全系标配，操作界面走的是极简风格，虽然UI设计略有几分熟悉，但从实际体验的角度来说也能打一个不错的分数。功能方面支持车联网、语音交互、GPS导航等多项功能，轻松满足日常需求。

试驾车型搭载的是一套分时四驱系统，2H与4H之间可在车速低于30km/h且直线行驶时直接切换，而4H与4L之间切换则需要车辆处于停车状态，踩下制动踏板的同时挂进N挡，再将旋钮调整至所需挡位即可完成切换。

BJ40的座椅乘坐感受偏硬，支撑性表现出色，功能方面主驾座椅支持腰部支撑4向调节，主副驾座椅均带有座椅加热功能，对于冬季野外行车来说简直不要太友好。

通勤驾驶毫不费力

一个很有趣的现象，纵使自己的座驾拥有“三把锁”这样的豪华配置，购买奔驰G的消费者大多时间都会选择在城市路况驾驶，抛开品牌光环不说，良好的日常驾驶感受仍然是硬派越野车的衡量标准之一，那么BJ40表现如何？

动力方面，实拍车型搭载一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配的则是8速手自一体变速箱。

BJ40的油门踏板较为轻盈，刹车脚感也偏向于线性，结合车辆自身硬朗的悬架，日常驾驶时很难会察觉到这是一台超过2吨的SUV。发动机低转速区间的动力响应谈不上很快，但中高转的发力区间足够广阔，从60km/h的城市跟车再到超过120km/h的高速巡航，224马力的动力输出应对超车动作绰绰有余，甚至还能带来小小的推背感，开起来足够狂野。

硬派越野SUV的定位就是要像个“糙爷们儿”，小打小碰毫不在意，相比较于轿车或者普通SUV对坑洼路面的谨慎小心，硬派SUV就能毫无顾忌的快速通过，优越感一下就出来了。通过颠簸路面时，BJ40的悬架对路况的反馈足够直接，然而在前双横臂独立悬架的“保护”下，这种不安的振动并不会化为冲击感传递至车内，对于乘坐舒适性来说大有保障。

相比于当下十分流行的电动助力转向，机械液压助力转向显然更符合BJ40的定位。低速时转向手感略显沉重，高速行驶时则显得较为轻盈，虽然不同状态时的力度差异较大，但好在都处于可接受范围，更何况大量的机械结构可靠性更高，路感传递也相对清晰，对于硬派越野来说再合适不过了。

在高速路上保持120km/h的时速行驶时，BJ40的胎噪以及发动机噪音都不明显，可拆卸车顶所产生的气流声也不会影响人员交谈，只不过平直的风挡会产生一定的风噪，但整体来说影响不大。

越野表现令人满意

BJ40的越野表现可以说超乎预期，以本次试驾场地酷野谷为例，仅在4H模式下，BJ40就可通过将近80%左右的越野场景，对于4L模式来说更是轻松。由于场地要求，本次越野体验图片均在车内拍摄，敬请谅解。

如果用一句话来形容38°陡坡的话，“上坡看天下坡看地”再合适不过。变速箱挂进1挡，保持油门开度，无论在4H还是4L模式下，BJ40都能十分稳健的通过，下坡时稳住刹车，巧妙利用发动机制动同样可以轻松通过，对于BJ40来说毫无难度。

27°侧坡环节中BJ40的表现同样出色，虽然车辆的重心较高，但在实际驾驶时车身姿态足够沉稳，并没有出现向下滑动的迹象，对于驾驶员来说大大增强了自信心。

泥泞水坑+交叉轴对BJ40同样无法构成威胁，较长的悬架行程让轮胎保证足够的接触面积，电子限滑的介入十分轻柔，车轮几乎没有产生多余的旋转，匀速保持油门开度即可轻松通过。

上坡交叉轴对于BJ40来说存在一定难度，不过最终仍然可以顺利通过。由于土坑的深度大，车轮处于悬空状态时需要更强的锁止效果，受限于电子限滑的被动特性，车轮仍会出现一定程度的空转现象，同时需要驾驶员对行车路线不断修正，不过在不用冲坡的情况下，BJ40依旧可以完成该项目。

日常驾驶时，BJ40的表现足够“温柔”，开起来不会有什么负担，而对于常见的越野路况来说，BJ40同样展现出了自己“硬汉”的一面，它不仅是一辆满足上下班通勤的SUV，也是一辆可以来一趟“说走就走的旅行”的硬派SUV。2.0T、非承载车身、分时四驱、硬汉般的外观……当这一切只需不到19万（厂商指导价18.98万元）就能获得时，你还在犹豫什么？

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