荣威RX9基于珠峰架构打造，使用一台2.0T发动机和采用ZF提供技术的9AT变速箱，具备六种动力模式，并且提供四驱车型。悬架系统采用前麦弗逊、后多连杆的设计，很常见的架构。

在驾驶辅助系统上，本车配置了L2级别的自适应巡航系统，还包含了自动泊车、自动车道居中等等的辅助功能。在此再一次强调，这些功能只是“辅助”，而不是“自动驾驶”，驾驶这件事情最终还是要回到“人”的身上。

● 动态表现

很意外我们竟然有机会能够体验这种非铺装路面。不过基于我们的配胎，并未进行高强度的穿越。让我最注意的地方，反而是这辆车的舒适度，因为在这种路况极差的环境下，车辆对于路面的不平还是有很强的缓冲能力。

变速箱的反应让人感觉比较轻柔，不是那种铿锵有力的类型，保留了一定的舒适性，降挡的速度也还不错。各种不同的驾驶模式，变速箱的逻辑也有些变化，例如你选择运动模式，变速箱会维持在比较低的挡位。我是觉得使用“自动”模式是最好的，因为你完全不用动脑，油门踩下去就是了。

这次RX9给我比较大的感受是以往一些中国品牌减挡略有冲击感的表现，没有出现在这台车上。逐步减速的状态，变速箱也能安稳度过，同时车内也不会有什么噪音或是振动传递，对于这个价位的产品它的表现很好。

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