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核心高管离职、监事不为业绩“背书”，众泰汽车重整两年多后业绩再受疑
时间：2024-05-09 09:44 来源：腾安达官网 作者：admin
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监事不为业绩“背书”、多名核心高管离职。这是重整两年后，众泰汽车面临的现状。 5月7日晚间，深交所向众泰汽车下发年报问询函，要求该公司说明是否存在虚增收入或者利润等情形。当日晚间，该公司董事会公告称，近日收到董事连刚提交的书面辞职报告。
业绩真实性受疑前，“大单”意向合作方已引发业内疑虑，利好消息也暂未转化成业绩。重振旗鼓还未见起色之际，公司人事方面却开始频现调整，一方面，具备车企经验的高管陆续离任，近一年内董事长、总裁、副总裁等关键岗位均现“换血”。另一方面，员工薪资与营业收入方向背离。公司整体营业收入下滑、员工数量减少，但管理费用中的职工薪酬却不降反增。
财报真实性遭质疑
众泰汽车财报发布可谓一波三折，甚至连监事也不为其业绩“背书”。4月底，众泰汽车卡在最后关口披露2023年财报、2024年一季报。
财报显示，公司监事娄国海无法保证相关定期报告内容的真实性、准确性、完整性，原因为公司通知较晚，导致其无合理时间对有关内容进行核实。
深交所在问询函中，也对财报真实性表达关注。深交所要求该公司，说明报告期内整车销售具体情况，收入确认及成本费用核算是否真实准确完整，是否存在虚增收入或者利润的情形。
财报显示，2023年，众泰汽车整车板块实现营业收入1.67亿元，同比增长152.57%。但奇怪的是，众泰汽车的销量并不高。数据显示，2023年该公司完成汽车整车产销1108台和1112台。其中新能源汽车产品主要为U2，报告期内产销为52台和42台。
汽车业内人士分析称，目前众泰汽车在整车板块的销量仅为千余台，理论上单车售价需要达到15万元左右，其整车板块才能达到1.6亿元左右的营收。
记者查询某第三方互联网汽车售卖平台发现，目前众泰汽车在售车型为众泰T300，售价约为6万元，江南U2的售价在5～10万元不等。停售车型中，也仅有少部分车型售价可达到15万元以上。
不过，上述人士称，具体还需看该企业的收入确认方式，并不能以此判断其存在虚增收入情形。
重整后，众泰汽车的经销网络中，部分（意向）大额合作方的资质一直存疑，也进一步加剧市场对其经销模式、销量的关注。2022年12月18日，在官宣复产后不久，众泰汽车称，下属子公司浙江众泰汽车制造有限公司与律赛国际贸易（永康）有限公司（下称“律赛国际”）签署《独家经销和服务协议》。律赛国际愿意在中东市场为众泰T300相关产品进行分销和提供售后服务，双方同意2022年～2023年的销售计划为10000台T300车型，金额人民币6.9亿元。
公开资料显示，律赛国际成立于2022年9月，与众泰汽车合作时成立尚不足3个月，注册资本仅为300万元。
从最新披露的财报看，当时的这笔万辆“大单”目前也并未落地为实际销量。2022年、2023年，众泰汽车的整车销量仅分别为、1112台、502台，远低于10000辆的水平。
另一笔涉及10亿元的意向“大单”出现2023年，主角则为关联方ST庞大。根据ST庞大公告，公司第二十五次董事会上审议通过了《关于与关联方众泰汽车股份有限公司2023年度日常关联交易额度预计的议案》，*ST庞大及其下属公司拟在2023年从众泰汽车及其下属公司采购整车及零部件的总额不超过10亿元。彼时，*ST庞大与众泰汽车的第一大股东均为深商控股下属企业，且*ST庞大与众泰汽车实际控制人均为黄继宏。不过，*ST庞大不久后就公告称该议案并未审批通过。
不过，即便该业绩销售核实无误，目前群雄环伺的造车者中，众泰汽车的复工复产之路也无多大起色。在众泰汽车2016年～2017年的高峰阶段，年销量可突破30万辆。而如今，销量仍只有千辆左右。从行业对比看，根据中国汽车工业协会的数据，2023年，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。
而曾被寄予希望的新能源车型江南U2似乎也表现不佳。根据众泰官方数据，其旗下的新能源车型江南U2在2023年2月上市，预计产能达到11万辆，但2023年的销量仅为42辆。与之对比，造车新势力中头部玩家单月交付量基本都在万辆级别。例如，今年4月，理想、蔚来、极氪、零跑的交付量分别为25787辆、15620辆、16089辆、15005辆。
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