特朗普和希拉里的总统竞选中，特朗普团队使用了一家大数据分析公司——剑桥分析（CambridgeAnalytica），他们为美国2.2亿成年人都建立了数据点和心理侧写档案，帮助特朗普团队精准定位了美国选民的喜好并针对性的投放广告。

赢得了这样一场大选，特朗普团队付出的不过是1500万美元的酬劳。

看到这里，你觉得希拉里是败给了特朗普还是败给了大数据？换句话说，特朗普的胜选或许意味着在未来，使用大数据方式进行的政治传播将以使用行为科学、数据分析和精准广告投放的方式彻底颠覆以往的总统竞选模式。
而在汽车行业，大数据的来源其实更多。浏览汽车信息产生的数据、4s店保有的销售数据以及厂家的车型参数数据等。如果把这些数据整合起来，不光能为消费者购车提供决策指导，也能给厂家洞察消费者需求、锁定目标消费者提供帮助。
此前我在网上也找到了很多调研机构做的“中国新能源汽车品牌购买意向”调研报告，大多都是基于人群样本抽查，这是一种很传统的调研方式。而在互联网时代，大数据却能帮我们更精确找出答案。

比如上海人买新能源车首先要考虑的是能不能免费上绿牌……

中产阶级买新能源车首先考虑的是补贴后售价多少……

买高端新能源车的人更在乎科技元素，自动驾驶、人工智能……

而所有人都关心的可能就是续航有多远，充电快不快，有没有地方充电……

可见每个人的侧重点和买车用途都不一样，车企如何定位自己的目标人群，消费者又该如何定位自己的目标车型，这些其实都还可以通过大数据解决。

这样的事情谁来做？BBA三大互联网巨头之一的百度已经开始布局了。百度营销研究院与同济大学经管学院计划将在汽车行业开展重点课题合作，双方将基于百度大数据及人工智能技术的创新和应用，在数据挖掘，汽车用户画像、新能源汽车品牌购买意向等领域开展项目。

同济大学经济与管理学院副院长程名望与百度营销研究院常务副院长侯丽斌签署合作协议

预计在今年年底，同济、百度将联合汽车大数据调研公司众调科技在年底共同发布“中国新能源汽车品牌购买意向指数”。分析维度包括品牌/车型排名对比、新势力与传统厂商排名对比、进口/国产对比、典型/受欢迎车型对比、各城市购买意向及城市间差异对比等。

作为数据提供方，百度可以搜集到大量的新闻浏览数据，通过搜索车型关键词、浏览时长、网点等定位人群特征，判断哪个类群的人对哪些车辆最感兴趣；

而众调科技主要负责提供品牌车型数据、经销商及售后网店数据、销量和上牌数据等；

同济方提供的数据主要包括新能源电池梯次研究数据、新能源动力与储能数据、动力电池利用数据等。
其实，随着国家政策推动，未来新能源汽车是大势所趋，既然无法抗拒，那么还是好好想想，你期望的新能源车各方面的性能应该达到一个什么样的水平。
因为互联网时代，造车已经不仅仅是厂家的事情，消费者也可以参与其中了。突然想起来，这样的互联网造车方式奇瑞在生产凯翼X3的时候好像就已经有了……

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