距离“脱欧”还有不到8个月的时间，然而英国首相特蕾莎·梅(Theresa May)尚未找到一项维持与欧盟经济联系，并使她和分裂代表党派都满意的提议，这增加了英国退出欧盟的可能性。

　　同时，汽车制造商也越来越担心英国脱欧的方式缺乏明确性，Mike Hawes表示，“没有交易……也不会是一个正确选项。英国‘脱欧’不仅对本国汽车业，甚至是欧洲汽车行业都会造成严重损失。”

　　经济日报-中国经济网综合外电报道，英国汽车工业集团负责人表示，考虑到汽车制造商和消费者将遭受的成本和干扰，“脱欧”对于英国汽车行业来说并不是正确的选择。

距离‘脱欧’还有不到8个月的时间，然而英国首相特蕾莎·梅(Theresa May)尚未找到一项维持与欧盟经济联系，并使她和分裂党派双方都满意的提议。这增加了英国退出欧盟的可能性，并使其重返世界贸易组织（WTO）的规则当中，该规则可能使英国汽车出口商面临欧盟10%左右的关税。

　　英国汽车制造商和贸易协会(SMMT)首席执行官迈克·霍伊斯(Mike Hawes)表示，汽车制造商“越来越担心”英国脱欧的方式缺乏明确性。

　　“没有交易……也不会是一个正确选项。英国‘脱欧’不仅对本国汽车业，甚至是欧洲汽车行业都会造成严重损失。” Hawes在周二SMMT提交的英国上半年汽车产量最新消息时表示，英国汽车业直接或间接雇佣超过85万名员工。

　　“虽然汽车制造商对5月公布的英国‘退欧’提案感到鼓舞，但有关任何新关税安排的成本仍存在很大问题”，Hawes表示。

　　SMMT数据显示，今年上半年，英国汽车总产量为83.44万辆，同比下降3.3%，令人失望的国内需求抵消了强劲的出口量。仅在6月份，尽管出口市场增长6.0%，但比去年同期仍下降了5.5%。

　　国内市场的总产量下降了47个百分点，Hawes指出，这主要反映在不同以往的改变，包括车型周期的转变，以及制造商为新的排放标准做准备，相信接下来几个月的生产将会逐渐恢复正常。

　　“从长远来看，汽车行业在国内外市场的表现依旧良好”，Hawes自信地说。

　　英国的汽车生产占制造业总产出的十分之一左右，在英国退出欧盟之前，汽车成为主战场之一。Hawes表示，英国汽车制造商正“尽可能做好准备”以应对英国‘退欧’带来的任何影响。

　　Hawes坦言，尽管主要的国际汽车制造商已习惯于应对围绕全球贸易的复杂问题，但对供应链上规模较小的企业来说，英国‘退欧’的准备工作更令人担忧。

　　路透社调查经济的专家也认为，在英国与欧盟达成新的自由贸易协定，以及英国继续留在欧洲经济区单一市场的可能之后，‘脱欧’成为其第三种选择。

　　美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump)与欧盟委员会主席让-克洛德·容克(Jean-Claude Juncker)最近就贸易问题举行会晤的基调令人换新鼓舞，尽管双方的声明中并未提及欧洲汽车进口关税。Hawes强调，“我们要说的是，增加关税对美国和欧盟都将造成巨大损失。”

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