作为中国品牌高端化的第三驾马车，相比WEY和领克，对于后来者星途，我们往往会多一些新的期待，它在保证更高品质和设计的同时，能否带来更新鲜、刺激眼球的性能，比如智能和动力，在成都试驾了一整天星途LX后，车载君找到了答案。

星途LX还未正式上市，其定位于紧凑级SUV，预售价为12.79-15.59万元，虽然比此前发布的TX更亲民，但LX的干货可不少，它搭载了1.6T发动机+7DCT变速箱、热效率高达37.1%；并提供Lion3.0雄狮智云系统，可实现AR导航、人脸识别和语音识别等功能；自动驾驶辅助也达到了L2.5级。

先进的智能配置和亮眼的动力参数让人越越欲试。不过，紧凑级SUV的竞争还是很激烈的，星途LX又能凭借哪些差异化的优势脱颖而出呢？

驾乘感受比肩主流合资SUV，

变速箱表现超清爽

作为中国自主发动机的代表，在22年经验的沉淀下，星途LX的1.6T发动机参数相当突出，最大功率145KW，最大扭矩290N*m，再加上全球顶级的供应商体系，来自格特拉克的7速双离合变速箱，LX的百公里加速时间仅需8.8s（之前有媒体实测的成绩为8.9s，和官方数据相符），百公里油耗6.9L。

我们的试驾路线是从成都市区到眉山黑龙滩景区，全程80多公里，包含了城市拥堵路况和高速及国道等，比较复杂，也挺贴近大伙的实际用车环境。

为了提供轻快、充裕的驾驶感受，LX的油门调校比较敏感，轻轻一踩就有动力反馈，从0-75km/h的加速过程比较流畅，一气呵成；以70km/h左右的速度巡航，转速会控制在2000rpm以下，对能耗进行有效控制；转速达到3000rpm左右，变速箱会积极降档，即可获得不错的加速感受，达到3500rpm后，整个系统会提供更猛的动力加速。

市区走走停停，LX的变速箱令人印象深刻，升档动作难以察觉，降档也没有明显顿挫，拥堵时也不存在顿挫，它可以很好的理解驾驶者的意图。

转向手感是偏舒适的设定，女生也能轻松“打轮”驶入停车位。同时，LX有经济、普通和运动三种驾驶模式，运动模式下，油门转向会更积极，转向力度也会适当变重，很适合在国道和高速上往复超车行驶。

底盘调校也是很舒适的风格，对路面细碎颠簸的过滤比较彻底，得益于不错的悬架行程和适中的避震阻尼，通过大颠簸时LX处理的也算得体。同时，LX的车身支撑还是很到位的，快速过弯，车身对侧倾有明显的控制。

轻快、顺畅、力感足，星途LX开起来是很得心应手的感觉，各方面均衡、一致的调校风格汇集了整体的品质，这辆中国品牌SUV的驾乘感受，总体来讲，是老练、高级的。

配置越级，内饰值得把玩

LX是设计师Kevin Rice操刀的第二款作品，这位前宝马设计师想传递“智与科技”的美学设计。LX的车身比较矫健，前脸大量的横向线条也带来了未来感，再加上19英寸的轮毂，整车看起来还是很有眼缘的。

进入车内，LX中控台的用料、设计和配色都是挺讲究的，不同材质的搭配营造出了高级感。最显眼的就是由两款12.3英寸液晶仪表组成的显示矩阵，相当科技。

显示屏的UI界面设计和颜色也是主打科技风，雄狮智云3.0系统带有人脸识别、AR实景导航、智能语音识别和智能物联等多种功能。其中，实景导航功能可通过摄像头显示实时画面，可有效避免走错路口，非常实用；全景影像的分辨率和拼接画面效果也挺好，绝对好用。只是大屏幕白天有反光的情况，需要把亮度调很高，不过这也是大尺寸屏幕的通病。

另外，试驾的顶配版本配置相当夸张，包括ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ICA巡航辅助、FAPA全自动泊车、FCW前碰撞预警和AEB主动刹车等大波科技配置，在同级中比较少见。

车载君最喜欢的是LX的换挡拨杆，样式小巧，简化了内饰的设计。但它并不需要驾驶者重新学习，改变习惯，上手方便、好用，真心人性化。同时，LX的中控台下方也提供了镂空的储物空间，女士放个手包或钱包、香烟等物品很方便，有一定的实用性。

在空间上，LX的后排还算充裕，175cm左右的成人坐进去仍有不少活动空间，腿部也不拘谨，甚至可以葛优躺，在同级中表现上游。后备箱形状规整，装载大件方便，就是地板高度有些偏高，女生搬重物费点劲儿。

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