近年来，混动车型愈发流行，价格也越来越有竞争力。但是15万左右的A级轿车里，能选择的混动车只有丰田卡罗拉和雷凌双擎……吗？

昨天，广汽本田发布了凌派（CRIDER）的锐•混动版本，预计6月份上市。这意味着A级轿车中，又多了一个超省油的选择。有多省油呢？官方数据是百公里4升。

广汽本田之前已经有多款混动车型，包括雅阁锐•混动、奥德赛锐•混动、皓影锐•混动，它们的动力和经济性表现已经得到了广泛认可。

如今广本把锐•混动技术下放到了凌派上，虽然车子尺寸要小一些，排量小一些，功率要低一些，但都是以第三代i-MMD混动技术为核心。

凌派混动版使用了一台1.5升自然吸气阿特金斯循环发动机，最大功率80kW（109马力），最大扭矩134N•m，热效率最高可达40.5%。

与其配合的电机最大功率96kW（131马力），最大扭矩267N•m。系统综合功率113kW(154马力)，综合工况油耗4.0L/100km，顶配车型重一点，是4.1L/100km。

和卡罗拉/雷凌双擎对比的话，二者的油耗表现差不多，但凌派混动的性能显然要更强，毕竟这也是本田锐•混动的传统优势了。

但较强的性能和纯电行驶能力使得凌派混动需要一块比较大的电池，这块电池安放在行李厢下方（卡罗拉混动在后排座椅下方），可能会对行李厢空间造成影响（未见实车，无法确定）。

凌派混动同样具有四种行驶模式：EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式，以及Sport模式，还可以通过方向盘后的拨片调整能量回收的强度。

从过去的试驾经验来看，阿特金斯循环的发动机普遍有噪音偏大的问题，凌派宣称对车辆整体的NVH性能和乘坐舒适性进行了优化，期待后续的试驾体验。

燃油版顶配的ANC主动降噪功能在混动版上进行了标配，同时还增加了ASC主动声音补偿系统，也就是模拟声浪，据说参考了NSX的声音。

凌派混动版还全系标配了Honda Sensing智能驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区辅助、远近光自动切换等。

不过在车机系统方面，凌派混动版还是有点不够大方，仅顶配车型搭载Honda CONNECT 2.0，可绑定支付宝进行停车场支付，支持百度Carlife。

18年的时候我曾经试驾过新一代凌派，2730mm轴距带来的后排宽敞的空间给我留下了很深的印象，但全系仅有1.0T发动机成为了一个遗憾，使得凌派和思域、卡罗拉、福克斯竞争的时候，少了点底气。

如今凌派锐•混动的加入让凌派的竞争力有了质的提升，虽然价格还未公布，但参考竞品车型以及本田自家混动车型的定价策略，不难猜测凌派锐•混动的价格应该会在13-15万这个区间……希望下个月我的脸不会肿。

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