上海车展，被视为承前启后的一届车展，大量智能化汽车如雨后春笋般冒出，其中我们可以看到许多新生的面孔（新品牌），从这些新进品牌中我们也能窥探到汽车未来的发展，接下来我们就来看看这些首次亮相车展的品牌。
在2021年上海国际车展前夕（4月18日），华为在HI新品发布会中发布了4D成像雷达、AR-HUD以及MDC810在内的智能化部件以及解决方案。
4D成像雷达
华为高分辨4D成像雷达采用12T24R大天线阵列（12个发射通道，24接收通道），比业界典型成像雷达多50%接收通道，这是当前可量产的最大阵列成像雷达。
据介绍，4D成像雷达在继承传统毫米波雷达极佳测距测速能力，不受光线和雨雪天气影响，以及非视距被遮挡目标的独特探测能力优势的同时，大幅提升分辨率，目标检测的置信度和检测范围，同时进化出像激光雷达一样的4D高密度点云，可带来丰富的感知增强应用，比如环境刻画，构图，定位等，也可通过多雷达的点云级融合，更好实现车周的360°检测，从而满足全目标，全覆盖，多工况，全天候的感知要求。
该系统将与高线数激光雷达、高清摄像头一起，使能高阶自动驾驶。
智能驾驶计算平台华为MDC 810：
据介绍，华为MDC 810稠密算力高达400 TOPS，达到ASIL D功能安全要求，搭载智能驾驶平台软件MDC Core（含智能驾驶操作系统AOS、VOS），配套完善工具链，可满足拥堵跟车(TJP)、高速巡航(HWP)、自动泊车(AVP)等高级别自动驾驶应用场景所需。
“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台：
据悉，“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台，基于自动驾驶最核心的硬件：数据、高精地图、算法，构建一套数据驱动闭环的开放平台，旨在通过车云协同的能力封装、业内领先的标注能力，升级的虚拟仿真，安全合规的一站式云服务，协助车企零基础构建自动驾驶开发能力，降低开发门槛，提升开发效率。
智能化、集成化热管理系统TMS：
华为TMS通过一体化设计的极简架构、部件和控制集成等创新技术，可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度由业界的-10℃降低至-18℃，从而将新能源车续航提升20%。该系统能打通电驱、电池、乘员舱等领域，并降低热泵低压侧不可逆损失，实现整体能耗最优，同时TMS将传统热管理系统中12个部件集成为一体，采用基板替代原有的互通管路，实现热管理系统管路数量降低40%，易于安装和维护。
此外，华为还携手赛力斯，推出赛力斯华为智选SF5，该车型配备HUAWEI iCar解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用，上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播。此外，用户也可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶。HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，管车也管家，打造真正的无缝全场景体验。
在2021上海车展上，智己汽车正式公布了“豪华纯电智能轿车”智己L7的预售车型-“天使轮版”及预售价格，其预售价格为40.88万元。同时，智己汽车全新SUV也正式定名为LS7
智己L7应用了“全流程数据驱动算法”智能驾驶系统，其智能驾驶系统采用更为全面的Data-Driven（数据驱动）技术路线，利用车端持续产生的实际数据。该车搭载12 颗高清摄像头, 5 颗毫米波雷达，12 颗超声波雷达，军工级超高精度惯导、高精度地图以及 V2X 车端技术，还兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和2个激光雷达的升级能力。
在功能方面，智己L7能实现Door to Door Pilot*智能驾驶体验。此外智己还配备了DLP+ISC智慧灯光系统，该系统可智能辅助驾驶，又可于途中向身边传递交通礼仪；还可使用APP自行创意灯语皮肤。而智能车载摄像系统Carlog可让短视频随车即时生成，沿途所见瞬息分享。
在2021上海车展上，岚图带来了岚图FREE增程电动版和纯电版，同时，两款车型均开启了预售，其中增程电动版预售价31.36万元、纯电版预售价33.36万元。
岚图FREE全系标配20项高级驾驶辅助功能，实现L2+级智能驾驶体验，用户在第三季度即可使用。岚图FREE同时具备整车固件与软件升级功能, 除智能语音、导航地图、影音娱乐等在内的SOTA软件升级外，还可实现车身控制、悬架系统、动力控制、高级智能驾驶辅助系统等FOTA固件升级。
此外，岚图FREE还搭载华为HiCar技术，将手机的服务生态延伸到车内。与此同时，车载系统还支持华为HiLink，可以实现在车内远程遥控家里的电器。另外，新车还加入了5G T-BOX，让网络升级的速度变得更快。
在2021上海车展上，上汽R汽车带来了ES33、MARVEL R以及ER6三款R汽车重磅车型。
ES33
作为R汽车的新车型，ES33搭载R汽车的高阶智驾方案PP-CEM，构建了融合激光雷达、4D成像雷达、5G V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系，具备全天候、超视距、多维度的感知能力。在智能空间方面，ES33搭载上汽零束“银河全栈解决方案”，通过AIoT智能硬件“即插即用”、用户第三方共创生态、以及持续进化的智能引擎，为用户带来“千人千面”、“千车千面”的个性化体验。实现一键拖拽、定制个性化场景与订阅式软件服务。据悉ES33已开启全球盲订，并将于2022年上市交付。
MARVEL R
作为应用了5G技术的车型，MAVEL R可实现红绿灯信息推送、停车起步引导、车速引导等多个5G V2X应用场景，并搭载R PILOT 3.0智能驾驶系统，能够实现多场景下的自动泊车。
ER6
作为R汽车的首款纯电轿车，ER6搭载了互联网汽车智能系统3.0-PRO，该系统基于AliOS的斑马智行解决方案打造而来，具备电池管理、娱乐系统、空调控制等常规功能，此外还可以控制天幕遮阳帘、4个车窗以及中控锁的开闭。
恒驰在2021上海车展上，一口气带来了恒驰1、2、3、4、5、6、7、8、9共九款车型，其中最接近量产的两款车型为恒驰1与恒驰5。
此次亮相的恒驰1为工程车版本，按照规划，其将于2022年8月量产。新车基于恒大EM3平台打造，定位于大型行政级轿车。从公布的信息来看，未来恒驰1除了搭载名为“小驰”的语音助手外，还搭载AR Driving、AR HUD增强现实显示、H-SMART OS恒驰智能网联系统等。在智能驾驶方面，从厂家公布的信息来看，新车的驾驶辅助系统由博世和安波福合作开发，大概率采用L2级驾驶辅助系统或有条件L3级自动驾驶系统，但具体驾驶辅助级别以及对应车型目前尚未完全确定。此外，未来恒驰量产车型还有很大机会搭载5G通讯、车路协同以及高精地图等配置，以优化驾驶辅助系统的性能以及体验。
恒驰5
对比起恒驰1，定位紧凑型SUV的恒驰5更为入门，同时恒驰5的外观融入了更多运动化元素。尺寸上，其长宽高分别为4718/1925/1661mm，轴距为2780mm。目前官方尚未公布恒驰5具体的智能化配备，预计其车机系统以及驾驶辅助系统会与恒驰1类似，但由于车型定位的限制，部分智能化功能或将被阉割。
在2021上海车展，极氪带来了极氪001，该车是极氪旗下首款车型，基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造。
极氪001搭载了15个高清摄像头，1个250m超长距毫米波雷达，配合高精度地图辅助决策，可实现车道级感知，进行全局最优路径规划，为场景识别及适应提供可靠的数据基础。 同时，极氪001还拥有全新「骨骼识别」技术，通过定位人体特征点，识别姿势，预判行为，让车辆也具备了这种人类的判断能力，不仅能读懂交通信号，更能读懂交通参与者的行为。此外，极氪001具备对中国驾驶环境多场景识别能力。不仅能看清道路，而且能理解中国路况。包括行人、大车、特殊车辆都能明确识别，并提前做出更加合理的避让动作。
在智能互联方面，极氪001支持高速率5G传输网络、AI Mate智能助理人脸ID识别疲劳监测，同时新车还支持全场景FOTA。
在本届上海车展，我们可以看到不少第一次亮相的品牌带来了实用性十足的智能化装备。因此，本届车展已经是智能化占据主流的一届车展。（文：太平洋汽车网 杨高宇）
