我们都知道，自从2022年7月宏光MINIEV上市以来，在一片未知中开拓出小型新能源市场新蓝海，凭借小型车便捷、经济等卖点，赢得了一大批消费者尤其年轻人的青睐，系列销量至今已累计突破65万辆，连续19个月成为中国新能源市场销量冠军，成为国内新能源汽车市场上的“黑马”和“头羊”。

而从宏光MINIEV GAMEBOY的订单来看：从3月9号盲订到现在4月8号，GAMEBOY 30天的时间订单突破30000辆，可见这款车受到了非常多的关注，是没有上市先火。如果后续微型车市场依旧火爆，那么宏光MINIEV GAMEBOY同样能为五菱品牌提供增量。

3月份销量排名第二的合资板块是上汽大众，其3月销量约为11万辆，同比小幅下降2．21％。据悉，上汽大众的上海工厂共有一厂、二厂、三厂及新能源汽车工厂，均位于上海总部的嘉定区安亭镇，在此次的疫情防控中无疑会遭受生产与销售上的巨大冲击。

有消息称，闭环管理前，上汽大众安亭一厂每日生产320余辆车，而闭环管理期间则是每日生产200辆。虽然稳住了生产，但产能明显下降。或许没有上海疫情下“暂停”的生产线，上汽大众能有更好的表现。

不过，虽然3月份销量微跌，但上汽大众一季度销量达33.12万辆，相比去年同期的24.91万辆同比增长32.97%，这一表现也让其成为上汽集团唯二月销突破10万辆的品牌。

考虑到主要工厂位于上海，上汽通用在本轮疫情中同样“很受伤”。

数据显示，今年第一季度，上汽通用累计汽车产量27.39万辆，同比下降19.83%；一季度销量27.45万辆，同比下跌18.24%。而从3月的表现来看，其单月产销分别仅为8.87万辆和8.85万辆，同比下滑31.30%、31.42%。

大幅下跌也让上汽通用成为上汽集团旗下六家车企中，第一季度销量唯一同比下滑的板块。

同时，从2022年3月发布的厂商排名来看，受疫情影响的上汽大众，其零售量下滑到了第6名，上汽通用排到了第9名，而影响较小的上汽通用五菱则排在了第8名。

被“力推”的新能源

疫情的影响，让上汽集团3月的产量相比去年同期有了较大下滑。而在下属的分公司中，只有上汽乘用车公司和上汽通用五菱印尼分公司两家企业在产量上相比去年同期有所提升，其他其也都有着不同程度的下降。

具体来看，上汽乘用车2022年3月销量为6.22万辆，同比增长7.25％。除了荣威、名爵两大品牌持续表现向好之外，飞凡汽车（R汽车）也逐渐参与到上汽乘用车表现之中。

自主方面，除了上汽乘用车之外，考虑到商乘属性和海外市场，大通也在3月迎来了今年市场销量新高，全系销售1.7万辆，海外市场销售6,940辆。

其中，宽体轻客家族3月售出6,970辆，并实现一季度累计销量16,340辆，继1-2月连续蝉联宽体轻客细分市场第一后，再次夯实市场地位；MPV市场，大通3月销售新车3,486辆；皮卡家族则在3月销售新车5,215辆，同比增长59%。

同时，3月表现创新高也带动了大通一季度累计销量销量达4.2万辆同，比增长18%的好成绩，算得上为一季度完美收官。

另外，从新能源车型和出口情况来看，上汽集团在3月依旧取得了增长。

数据显示，上汽集团旗下新能源汽车3月销量为7.45万辆，同比增长19．61％；一季度累计销量为19.20万辆，增长27.73％，考虑到3月整体产销量都有所下滑。因此，新能源车型或是上汽集团重点保护的细分市场。

出口方面，上汽集团3月出口及海外基地销量为5.03万辆，同比增长4.95％；一季度累计销量为17.19万辆，增长44.90％。

而新能源车型能得到“力推”，也是有原因的。

一方面，最近国内成品油价涨势明显，并三月中旬调价创下定价机制实施以来的最大涨幅纪录，毫无疑问，这一现象对于消费者是极为不利的；另一方面，3月新能源车国内零售渗透率28.2%，较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点，预示着该市场大有可为。

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